O título já diz tudo, eu quero contar um pouco da história desse belíssimo veículo. Aliás, a história é longa, por isso, farei um resumo, mesmo assim, por partes.
O criador e o ditador...
O conceito de carro do povo, sua atuação na Segunda Guerra Mundial, as competições e brincadeiras em torno do Fusca até sua recente transformação em carro esportivo de luxo fizeram do Volksvagen Sedan, certamente o carro mais popular do século passado. E seria impossível contar a história da trajetória do Fusca sem mencionar duas importantes figuras que estiveram por trás das idealização do projeto. Um deles é considerado um gênio da industria automobilística; o outro foi um dos maiores e mais temidos ditadores do século XX, ambos, coincidentemente, austríacos.
O criador e o ditador...
O conceito de carro do povo, sua atuação na Segunda Guerra Mundial, as competições e brincadeiras em torno do Fusca até sua recente transformação em carro esportivo de luxo fizeram do Volksvagen Sedan, certamente o carro mais popular do século passado. E seria impossível contar a história da trajetória do Fusca sem mencionar duas importantes figuras que estiveram por trás das idealização do projeto. Um deles é considerado um gênio da industria automobilística; o outro foi um dos maiores e mais temidos ditadores do século XX, ambos, coincidentemente, austríacos.
O ditador foi Adolf Hitler, o nazista que fez a Alemanha renascer dos escombros da Primeira Guerra Mundial. O Gênio era Ferdinand Porsche, um engenheiro autodidata que nasceu em Maffersdorf. Foi em meados da década de 1930 que o caminho do projetista cruzou com o ditador para, juntos conceberem o carro mais popular do mundo.
Em 1934, quando Adollf Hitler tomou o poder na Alemanha, ele imaginou um "Volksvagen", que em alemão significa "do povo", inspirado no sucesso que já fazia o Ford Modelo T. O ditador declarou que considerava o desenho e a construção do carro do povo uma medida prioritária para a industria automobilistica alemã. Mais tarde ele acrescentou que esse veículo deveria ter velocidade máxima de 100 km/h; ser capaz de enfrentar subidas e decidas até 30%; consumir no máximo 7 litros a cada 100 km, uma vez que o combustível era caro; ter espaço para no mínimo quatro pessoas; custar no máximo 1000 marcos imperiais e, principalmente, ser refrigerado a ar, porque nem todas as casas alemãs possuíam garagem, e, no inverno, a água no radiador congelaria. E é exatamente aí que Ferdinand Porsche entra na história, pois foi dada a ele a árdua tarefa de de desenvolver o projeto do tão sonhado carro popular.
Fonte: Almanaque do Fusca
Continuaremos essa história posteriormente... Não percam!
Continuaremos essa história posteriormente... Não percam!
Nenhum comentário:
Postar um comentário